SKŁAD ZARZĄDU SHK

 HISTORIA I PLANY STOWARZYSZENIA HOBBYSTÓW KOLEJOWYCH

Członkowie zarządu SHK poznali się jeszcze w XX wieku podczas różnych imprez kolejowych jak ?Mazury 98?, ?Kujawy 99? i ?Kujawy 2000?. W połowie 2000 r. postanowiliśmy sami zorganizować kilka przejazdów po nieczynnych liniach na Wielkopolsce. Wybór terenu był nie bez kozery gdyż ze strony PKP panował tam wtedy ?dobry klimat? a istnienie trakcji parowej w MD Wolsztyn zachęcało do tego typu działań. Gdy jednak we wrześniu 2000 okazało się że dla żadnej z wolsztyńskich maszyn nie przewiduje się już naprawy głównej i właśnie skreślono z inwentarza parowozy Ty42-148, TKt48-143, Ty43-123, Ty51-223 oraz Ol49-81 powiało grozą ! Posępnej atmosfery dodawały stojące już od dłuższego czasu zimne TKi3-87 i Ok22-31. Zdawało się że gdzieś za 2 lata wygaszona zostanie ostatnia maszyna i skończą się marzenia o pociągach retro, trzeba było się więc spieszyć. Jesienią zrobiliśmy rozeznanie terenu biorąc pod uwagę różne warianty przejazdów trasami Wolsztyn - Kolsko - Sława Śląska - Głogów, Kolsko - Konotop - Nowa Sól/Sulechów, Toporów - Międzyrzecz, Wolsztyn - Sulechów - Świebodzin oraz Zbąszyń - Międzychód. Niestety, w czasie przejazdu wzdłuż wymienionych linii okazało się że na części z nich brakuje dłuższych odcinków szyn, nawierzchnia  jest kompletnie zużyta lub na torach ?szumi las? i okoliczni mieszkańcy zbierają już grzyby! Na początek postanowiliśmy zorganizować imprezę ?Sylwester 2000? i przejazd trasą Wolsztyn - Sulechów - Cigacice Port gdzie do udrożnienia był tylko 20 km odcinek Kargowa - Sulechów z zawieszonym od kilku lat ruchem pociągów. Dodatkową atrakcją miał być wjazd na nieużywaną od lat przez PKP obrotnicę w Sulechowie i przejazd do portu nad Odrą w Cigacicach gdzie nigdy nie kursowały pociągi pasażerskie ! W dniu 30.12.2000 r. o godz. 8.30 w obłokach pary z Wolsztyna wyruszył pociąg specjalny z parowozem Ok1-359 i czterema zabytkowymi wagonami serii Bi. W pięknej, zimowej szacie wielu przybyłym na tę imprezę hobbystom udało się na licznych fotostopach uwiecznić mijane stacyjki i krajobraz. Już o zmroku nasz zabytkowy skład, po przebyciu 96 km bez problemów o godz. 16.20 powrócił do Wolsztyna.

Wkrótce rozpoczęliśmy przygotowania do dużej imprezy ?Międzyrzecz 2001? gdzie do udrożnienia były odcinki Nietoperek - Gościkowo i Krzeszyce - Czarnków o łącznej długości 24 km. Dużą przeszkodą w realizacji przejazdu były kozły oporowe ustawione za stacją Krzeszyce i Nojewo tarasujące dalszą część szlaków. Dzięki zaangażowaniu części miejscowych kolejarzy dażących sentymentem okolice Międzyrzecza obie te przeszkody zostały usunięte przed planowanym przejazdem pociągu. W tym czasie jednak ?odgórnie? polecono wstawić kolejne kozły oporowe w Nietoperku i Czarnkowie co oznaczało że trasa imprezy musi ulec skróceniu. Te zmiany spowodowały niezadowolenie hobbystów pragnących raz jeszcze przejechać pociągiem wszystkie możliwe odcinki w tym regionie. Ostatecznie trasa przejazdu wyglądała następująco: - 31.03.2001 Wolsztyn - Zbąszynek - Międzyrzecz - Nietoperek - Międzyrzecz - Skwierzyna - Zieleniec - Krzeszyce - Słońsk z parowozem Ok1-359 + 3 wagony Bi + wagon brankard

 - 01.04. Czarnków - Słońsk ? Krzeszyce ? Rudnica - Zieleniec - Gorzów Wlkp. - Kostrzyń - Rzepin (na odcinku Gorzów Wlkp. - Kostrzyń 4 wagony piętrowe Bhp, na pozostałej trasie skład j.w.)

 - 02.04. Rzepin - Kunowice - Cybinka - Kunowice - Rzepin - Ośno Lubuskie - Sulęcin - Międzyrzecz (zjazd składu j.w. luzem do Wolsztyna)